Super 95
Ein Ottokraftstoff mit festgelegten Eigenschaften. Die Oktanzahl beschreibt seine Klopffestigkeit: Er soll unkontrollierter Selbstentzündung im Motor widerstehen. Eine höhere Zahl bedeutet nicht automatisch mehr Energie pro Liter.
Zum SpritpreisvergleichVOM ROHÖL ZUR ZAPFSÄULE
Wie entstehen Diesel und Super?
Beide beginnen oft mit demselben Rohstoff. Erst in der Raffinerie werden daraus unterschiedliche Kraftstoffe. Der Weg dorthin lässt sich in fünf Schritten erklären.
Ein Rohstoff. Viele Wege zum Kraftstoff.
- 01
Rohöl
Ein Gemisch vieler Kohlenwasserstoffe.
- 02
Trennen
Destillation sortiert nach Siedebereichen.
- 03
Veredeln
Moleküle umwandeln und Bestandteile reinigen.
- 04
Mischen
Komponenten zum fertigen Kraftstoff kombinieren.
- 05
Ausliefern
Vom Tanklager zur Tankstelle.
Vereinfachtes Schema. Reale Raffinerien verarbeiten mehrere Stoffströme parallel und stellen auch andere Produkte her.
1. Rohöl vorbereiten und trennen
Rohöl enthält viele unterschiedliche Kohlenwasserstoffe. In der Raffinerie wird es erhitzt und in einer Destillationsanlage nach Siedebereichen getrennt. Leichtere Bestandteile steigen im Turm weiter nach oben; schwerere werden weiter unten abgezogen.
Dabei entstehen Zwischenprodukte. Aus einem Destillationsturm fließen also nicht einfach zwei fertige Sorten „Diesel“ und „Super“.
2. Bestandteile weiterverarbeiten
Beim Cracken werden große Moleküle in kleinere zerlegt. Andere Verfahren verändern ihre Struktur. So entstehen Komponenten mit Eigenschaften, die für den späteren Kraftstoff gebraucht werden.
Reforming liefert beispielsweise Benzinkomponenten mit höherer Oktanzahl. Die passende Mischung verschiedener Stoffströme entscheidet über das Endprodukt.
Quelle: EIA, The refining process ↗3. Reinigen, mischen und ausliefern
Die Verarbeitung umfasst auch die Entfernung unerwünschter Bestandteile. Das Fließschema der Raffinerie Schwechat zeigt etwa eigene Anlagen zur Benzin- und Gasölentschwefelung sowie getrennte Mischanlagen für Ottokraftstoffe und Mitteldestillate.
Erst das gezielte Mischen ergibt den vorgesehenen Kraftstoff. Dabei können auch biogene Komponenten und Additive Teil des Produkts sein. „Additive“ sind Zusatzstoffe, mit denen bestimmte Eigenschaften beeinflusst werden.
Fertige Produkte werden gelagert und anschließend unter anderem per Pipeline, Bahn oder Tankwagen weitertransportiert. Wie viel Diesel oder Benzin entsteht, hängt von Rohöl, Anlagen und Betriebsweise ab.
Quelle: Raffinerie-Fließschema Schwechat (Statistik Austria, PDF) ↗Diesel ist nicht einfach „schweres Benzin“.
Diesel
Ein eigener Kraftstoff für Dieselmotoren. Bei seiner Herstellung werden andere Produktströme und Anforderungen berücksichtigt. Er ist deshalb keine austauschbare Variante von Super und gehört ausschließlich in dafür geeignete Fahrzeuge.
EIA: Was die Oktanzahl beschreibt ↗ · OMV: Eigenschaften und Verwendung von Super und Diesel ↗
Was bedeuten 95, E10 und B7?
- 95
- Die Research-Oktanzahl (ROZ) von Super 95. Sie beschreibt die Klopffestigkeit, nicht den Ethanolanteil.
- E10
- Benzin mit bis zu zehn Volumenprozent Ethanol. E10 und „95“ beschreiben unterschiedliche Eigenschaften desselben Kraftstoffs.
- B7
- Diesel mit bis zu sieben Volumenprozent Biodiesel (FAME). Die Kennzeichnung sagt etwas über die Kraftstoffmischung aus.
Welche Sorte dein Auto verträgt, entnimmst du der Betriebsanleitung und der Herstellerfreigabe. Prüfe die Kennzeichnung an Tankdeckel und Zapfsäule.
ÖAMTC: E10 und Verträglichkeit ↗ · Kraftstoffkennzeichnung E10 und B7 (PDF) ↗
Was hat die Herstellung mit dem Spritpreis zu tun?
Zwischen Rohöl und Zapfsäule liegen mehrere Verarbeitungsschritte. Ihre Kosten und die Nachfrage nach den fertigen Produkten beeinflussen den Preis neben Rohöl, Transport, Vertrieb und Steuern. Deswegen können sich Diesel und Super trotz desselben Ausgangsrohstoffs unterschiedlich verteuern oder verbilligen.
EIA: Bestandteile und Einflussfaktoren des Kraftstoffpreises ↗